銳研機電
專注于電阻焊及自動化設(shè)備
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133-1623-2698 蔡
3.1.2 檢驗工具
破壞檢驗的工具主要有:鐵錘、扁鏟、撬棍、大力鉗、臺虎鉗、游標(biāo)卡尺、焊點扭力器、砂輪機、磨/拋光機、顯微鏡等。
3.1.3 檢驗方法
1)車身總成件的檢驗方法:一般來講破壞檢驗的對象主要針對于公司各車型的車身骨架總成及電阻點焊的各類分總成,檢驗的方法是遵循最后焊接最先破壞的原則,按照焊接工藝的順序方法倒退按鈑件層次進(jìn)行破壞檢驗,確保各層鈑件都能有序的檢驗到;
2)焊接試板的檢驗方法:焊接試板的檢驗主要采取撕裂法、剪切法、扭力法以及金相法(剪切力、剝離拉力、扭力、觀察焊核金屬組織);
撕裂法:撕裂法使用臺虎鉗與大力鉗將焊接試板上的焊點**,此方法適用于只焊有單個焊點的試板。具體操作方法如圖8所示。
剪切法:剪切法使用拉力機將試板的兩端夾緊后進(jìn)行剪切拉斷,此方法適用于形狀規(guī)則的各類試板,試板上的焊點數(shù)量不限,具體操作方法如圖9所示。
扭力法:扭力法是使用焊點扭力器將試板的一端固定,對另一端施加一扭矩而將焊點剪切開,此方法適用于形狀規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)試板,且只有一個焊點的試板件,具體操作方法如圖10 所示。
金相法:金相法是經(jīng)過取樣、鑲嵌、磨光、拋光、使用4%的硝酸酒精溶液化學(xué)腐蝕后得到金屬內(nèi)部的顯微組織的一種方法。通過觀察其內(nèi)部組織,可以清楚地觀察到焊核直徑、焊透率及內(nèi)部缺陷,如圖11所示。
3.2 電阻點焊破壞檢驗焊接質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)
3.2.1 焊點的外觀質(zhì)量檢驗
1)焊接位置
焊接位置應(yīng)符合圖紙的要求,一般汽車廠參照表1、表2中結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
機器人(機械手臂)焊接位置偏差應(yīng)滿足表3的要求。表3中的一、二級接頭指關(guān)鍵部位焊點;三級接頭指非關(guān)鍵部位焊點。
人工焊接應(yīng)滿足以下要求,見圖12、圖13。
a點距—誤差不允許超過圖紙要求的±15%。
b邊距—焊點邊緣距母材邊緣距離不得小于1.0mm。
c位置—焊接位置誤差不允許超過圖紙規(guī)定位置的±10mm。
2)焊點數(shù)量
嚴(yán)禁出現(xiàn)焊點少焊、漏焊的現(xiàn)象;多焊焊點數(shù)量不得多于圖紙規(guī)定數(shù)量的10%。
3)焊點表面
(a)焊點及熱影響區(qū)不允許有裂紋、燒穿存在,焊核周圍不允許有氣孔,允許個別焊點中心出現(xiàn)不大于焊核直徑10%的氣孔。
(b)壓痕深度—焊點壓痕的深度不得大于被焊接母材厚度的20%。
4)焊點表面質(zhì)量等級
焊點表面質(zhì)量等級1:該質(zhì)量等級是指經(jīng)過“金屬表面精整”的薄金屬板件,涂裝后不得有看得見的焊痕和雜質(zhì)。但是,“金屬表面精整”不得去除超過10%的板件厚度;焊痕大于10% 板件厚度時,必須在“金屬表面精整”之前修補傷痕。
焊點表面質(zhì)量等級2:該質(zhì)量等級允許表面含有少量焊痕,最高壓痕不得超過正常表面的15%。
焊點表面質(zhì)量等級3:該質(zhì)量等級規(guī)定板件表面壓痕不得超過板件厚度的20%。在該等級范圍內(nèi),還允許有粘附焊渣,除非圖紙上明確規(guī)定不得含有傷痕和焊渣。
焊點表面質(zhì)量等級4:該質(zhì)量等級對壓痕無特殊質(zhì)量要求。
3.2.2 破壞后的焊點質(zhì)量
焊點的破壞性質(zhì)量檢驗:焊點質(zhì)量的合格與否判斷主要是判斷焊點的焊接強度,焊接強度的判斷通常分為焊點外觀檢驗(在前面已經(jīng)進(jìn)行了描述)與焊點內(nèi)部質(zhì)量檢驗兩個方面。
焊點的內(nèi)部質(zhì)量檢驗通常從三個方面進(jìn)行判斷:(a)熔核直徑;(b)熔透率;(c)機械性能(疲勞試驗)。
三個方面中焊核直徑的判斷主要使用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量,根據(jù)焊點被破壞后留在母材上的焊核根部大小進(jìn)行判斷,見圖13,也最為直觀、快捷。對于無法通過目視焊核直徑進(jìn)行判斷的,焊點需要通過熔透率進(jìn)行判斷。對于產(chǎn)品圖紙上有特殊要求的焊點需要通過機械性能(疲勞試驗)進(jìn)行判斷。
焊核直徑的檢驗通常通過對鈑件上撕裂下來的焊點的熔核,根部進(jìn)行測量,根據(jù)公式算出是否符合板厚要求,判斷其合格與否,如圖14所示。
通常對薄鋼板(δ<4mm)的焊核直徑要求為: dL=5 δ
式中 dL-焊核直徑(mm);δ-母材最薄板厚(摘自《焊接工程師手冊》)。